Subir el pasaje de los buses urbanos hasta USD 0,15 más, la propuesta de la ATM que dinamitó el debate político en Guayaquil
El anuncio de los transportistas sobre un acuerdo con la ATM para elevar hasta USD 0,50 el pasaje de buses urbanos provocó una ola de reacciones en la ciudad en la que concejales y autoridades municipales comenzaron a desmarcarse públicamente de la propuesta. Esto pasa en Guayaquil.
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Autor:
Gonzalo Herrera Vargas
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En cuestión de horas, el posible aumento del pasaje de buses urbanos pasó de ser un anuncio de los transportistas a convertirse en uno de los temas más sensibles del debate político en Guayaquil. Ni siquiera hizo falta que el proyecto llegue al primer debate en el Concejo Cantonal para que las autoridades municipales comiencen a rechazar públicamente la propuesta y a tomar distancia de cualquier eventual incremento.
El punto de quiebre llegó este lunes 4 de mayo, cuando la Federación de Transportadores Urbanos del Guayas (Fetug) anunció un acuerdo con la Autoridad de Tránsito y Movilidad (ATM) para impulsar un esquema de tarifas diferenciadas que podría elevar el pasaje urbano desde los actuales USD 0,30 hasta USD 0,40, USD 0,45 y USD 0,50.
Las respuestas políticas comenzaron a aparecer el martes 5 de mayo. La primera reacción llegó desde la propia Alcaldía. La alcaldesa subrogante de Guayaquil, Tatiana Coronel, aclaró que “no existe un alza del pasaje” y vinculó el debate a la eliminación del subsidio al diésel impulsada por el Gobierno Nacional en septiembre de 2025.
Con esa medida, el galón de diésel pasó de USD 1,80 a USD 2,80 bajo un sistema de bandas que posteriormente elevó el precio hasta los actuales USD 2,96. Además, el Gobierno implementó compensaciones temporales para distintos sectores del transporte, incluido el urbano.
Sin embargo, esos pagos ya concluyeron y el pasado 29 de abril el ministro de Transporte, Roberto Luque, señaló que cualquier revisión tarifaria dependería de los municipios
El proyecto de ordenanza de la ATM para subir el pasaje
El acuerdo anunciado por los transportistas se basa en un proyecto de ordenanza impulsada por la ATM, que plantea mantener el pasaje actual de USD 0,30, pero incorporar nuevas categorías tarifarias condicionadas al nivel de servicio y a las condiciones técnicas que cumplan las unidades.
La ATM ya venía trabajando el tema desde marzo mediante mesas técnicas con representantes del transporte urbano. El 27 de abril, además, la empresa pública municipal publicó oficialmente el proyecto y sus anexos técnicos para el proceso de socialización ciudadana, que culminó el lunes 4 de mayo.
El PSC apunta a la ATM y a la administración municipal
El anuncio de la Fetug dejó un escenario incómodo dentro del propio entorno político municipal. Mientras los transportistas hablaban públicamente de un acuerdo con la ATM, concejales socialcristianos comenzaron a cuestionar directamente a la empresa pública y a la administración municipal.
La concejal Cinthia García afirmó que “la ATM es una dependencia municipal y el gerente (Edgar Lupera) representa la línea de la alcaldesa (s)”, en referencia a Tatiana Coronel.
En términos similares, Ana Chóez cuestionó la aparente contradicción entre la socialización del proyecto y las declaraciones posteriores de autoridades municipales.
“La administración municipal socializa una propuesta para subir el pasaje y luego su propia autoridad dice que ‘no existe’. ¿En qué quedamos?”.
Ana Chóez, concejal de Guayaquil
Ambas concejalas coincidieron en cuestionar que la ATM impulse una propuesta que posteriormente no encuentra respaldo político desde el propio Municipio.
La Revolución Ciudadana responsabiliza al Gobierno
Desde la bancada de la Revolución Ciudadana, en cambio, las críticas se dirigieron al Gobierno Nacional por la eliminación del subsidio al diésel y el fin de las compensaciones económicas al transporte urbano.
La concejal Emily Vera afirmó que “la postura es clara y firme: estamos con la gente” y sostuvo que “no vamos a incrementar el pasaje”. Blanca López cuestionó que el Gobierno “pretenda que la responsabilidad la asuman los municipios” luego de eliminar el subsidio al combustible.
Shirley Aldás también sostuvo que las decisiones que afectan el costo de vida “vienen desde arriba” y cuestionó que luego “quieran que el ciudadano pague las consecuencias con alzas en el pasaje”. El concejal Fabián Espín aseguró que “jamás” trasladarán el incremento de costos operativos “al bolsillo del pueblo guayaquileño”.
Por su parte, Arturo Escala sostuvo que el Municipio “no se someterá a las presiones de la eliminación del subsidio al diésel”. Además, pidió que el Gobierno Central “se haga responsable de sus promesas” al sector transportista.
Aunque la propuesta todavía no ha sido debatida oficialmente por el Concejo Cantonal, el tema ya se convirtió en uno de los asuntos políticamente más sensibles en Guayaquil. Por ahora, en el orden del día de la sesión del Concejo Municipal prevista para este jueves 7 de mayo no consta el tratamiento del proyecto de ordenanza para el incremento tarifario.
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